第158章 天堑变通途 (第1/2页)

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8月仲冬。

视线放回到炎龙国内。

最近的这段时间。

国内最引人注目的新闻，是一座座的超级桥梁项目，纷纷竣工，引起无数国人的惊叹。

比如位于河东省的跨过了地上黄河的‘第一黄河大桥’，其主桥长为5897米，最大桥面高度69米，允许数万吨的巨轮从桥下经过，不影响船只的通航，且可抵御百年一遇的洪水，预计使用寿命为150年，总投资额为1.1亿龙元，但建成通行后，每天允许无数的人员和物资通过，带来的综合收益，每年至少有数亿龙元，加快了帝国的经济效率。

比如矗立在江南省与江北省之间，跨过了宽度为11.8公里江面的‘大江第一桥’，建造难度还要高一个级别，投资额达到了10.8亿龙元，最大桥面高度达到了123米，那座竖立在大江中间的，用于延伸出上百根高强绳索的‘中心桥塔’，高度居然有485米，如同一座庞然大物，看起来无比震撼。

然后是长度达6015米的‘黄河二桥’。

创造了桥面长度记录的达到了12.5公里的‘大江二桥’。

以及位于天府省内的长度达到3550米、距地面高度405米的‘金沙大桥’。

还有天府省与庆阳郡之间的长度达5822米的‘蜀巫大桥’，与配套的穿山隧道，有效解决了两地间的交通问题，为人们省去了上千里的蜀道山路。

以及荆楚省内长度近7000米的‘荆江大桥’，也在今年竣工，投入了使用。

全部加在一起。

今年居然有十三座长度超过了3500米的特大型桥梁，投入了使用，把那一条条原本如同天堑的河流两岸，用硬化的桥梁路面，成功沟通了起来，人们只需用很短的时间，便能从桥的这头，抵达桥的那头，轻松完成了跨越。

节省了大量等待轮渡的时间。

费用开销更低。

速度可以更快。

安全系数更高，避免了落入江中的风险。

带来的各方面经济效益，难以做出估量，都远远超过这些大桥本身的造价。

而在无数帝国普通百姓的眼中，他们看到了这些无比巨大的，以钢结构为主，外形颇为科幻的桥梁后，世界观都会受到很大的冲击，第一次见识到了什么叫做‘国家的力量’，什么是‘集体的智慧’。

因为这些能带来极大便利，采用步行方

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